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MOTUL 300V Factory Line Road Racing 4T Motorenöl - 10W50 1L x12

Verkaufspreis 422,35€ Normaler Preis 502,80€
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Beschreibung

MOTUL 300V 4T Factory Line Road Racing

Ein 4-Takt-Hochleistungsmotorenöl mit MOTUL Ester Core® Technologie, speziell entwickelt für den Rennsport. Bietet maximale Leistungsausbeute ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Verschleiß. Durch die Auswahl spezieller synthetischer Ester und die Kombination mit einem innovativen Additivpaket wird eine perfekte Synergie in Bezug auf Motor, Getriebe und Kupplung erreicht. Anwendungen: Motorrad, ATV/UTV/SxS, PWC.

ESTER Core® Technologie

Seit mehreren Jahrzehnten entwickelt MOTUL Hochleistungsmotorenöle auf Basis synthetischer Ester. Die spezielle Auswahl synthetischer Ester und ihre Kombination mit einem innovativen Additivpaket bilden eine außergewöhnliche Synergie. ESTER Core® ist die neueste technologische Entwicklungsstufe und ermöglicht maximale Leistungsabgabe des Motors ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Verschleiß.

  • Hervorragender Getriebeschutz: Dank eines innovativen Pakets an Verschleißschutzadditiven. FZG-Getriebetest-Ergebnisse: Bestanden FLS >14. Der FZG-Test (Forschungsstelle für Zahnräder und Getriebebau) bewertet die Schmier- und Verschleißschutzeigenschaften von Schmierstoffen an der Werkstoffoberfläche eines belasteten Zahnradsatzes. Schmierstoffe werden nach ihrer "Failure Load Stage" (FLS) von FLS 1 (sehr schlecht) bis FLS 14 (hervorragend) eingestuft.
  • Stabiler Öldruck unter allen Betriebsbedingungen
  • Niedriger Traktionskoeffizient der E Technologie reduziert Reibungsverluste und verbessert die Gesamtperformance um bis zu 1,3 %.
  • Verbesserte Scherfestigkeit, Verschleißschutz und Lebensdauer von Motor und Getriebe durch ESTER Core® Technologie in Verbindung mit dem Additivpaket. Dokumentiert durch das herausragende FZG-Testergebnis der Schadenslaststufe >14 FLS.
  • Sehr hohes Druckaufnahmevermögen garantiert höchste Schmiersicherheit auch in extremen Temperaturbereichen
  • Für moderne Motorentechnik mit Nasskupplung und Getriebeschmierung im gleichen Ölbad. Kein Kupplungskleben und -rutschen.

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